今年是杭州小红车诞生16周年。9月22日，在秋分时节遇上“世界无车日”之际，小红车在少年宫广场举办了一场“一路绽放一路拼，2024正年轻”主题骑游活动。

作为人，16岁尚在少年；作为一项公共服务，16年已趋于成熟。尤其是近年来，由数智经济催生的共享单车风生水起，对小红车的冲击显而易见。但在这样的冲击下，小红车依然持续“飘红”，一来是由于其“公共服务”的性质，免费是其最大的优势；二来则是因为其与时俱进、迭代升级，不断满足着广大市民对骑行体验的美好追求。人不可能永远年轻，而小红车能。

相对于共享单车，小红车此前的劣势是固定站点、固定车桩，导致借车还车不能达到“最方便”。好在这一状况正在改变——2018年，小红车推出“实体桩+电子桩”；经过技术迭代，2022年试点推出“电子围栏”服务，通过对服务点进行“电子围栏”改造，实现实体桩与电子围栏的融合，使得小红车既能在实体桩上租还，也能在电子围栏内租还。这不仅能够破解“潮汐现象”带来的“还车难”问题，进一步提升了小红车的灵活性，也为小红车服务网络的重构奠定了基础。2024年，小红车“电子围栏”全面铺开，目前已有“电子围栏”服务点700余处，预计年底将超过1000处，初步形成规模，最终实现“电子围栏”在主城区全覆盖，完成服务网络“实体桩+电子围栏”模式的重构。不断更新，不断提升，所以“年轻”，所以“亮丽”。

近来Cityride一词火热，从杭州西湖到厦门鼓浪屿，从北京长安街到上海黄浦江，骑行成为各大城市最受欢迎的新风景，并被用作解读一个城市的生态环境、文化积淀、生活品质等等。骑行，绝不止于一项体育运动。骑行的意义，或接近自然、融入自然，或感受城市历史、城市文化与生活方式；骑行的愉悦不仅来自对速度、难度的挑战，同时来自于骑行所经历的风景。

“江南忆，最忆是杭州。”杭州是最适合骑行的城市之一，最美骑行线路俯拾即是。那么在杭州打造“骑行友好城市”的宏大叙事中，小红车的使命就是要让供应更充足、借还更方便、服务更充分，既要满足广大市民基本的出行需求，又要上升到Cityride的层次进一步推陈出新、脱胎换骨，让小红车的那一抹红永远鲜亮，成为Cityride中最美的风景。