昨起我市公开征求对《优化我市小客车调控政策若干措施（征求意见稿）》的意见。根据《征求意见稿》，拟推出的一系列措施主要集中在五个方面。总的说来，新政策将降低市民拥有“浙A”车牌的难度。

此时优化小客车调控政策，积极回应了广大市民的需求。在经济高质量发展及消费提质升级的大背景下，小汽车已经成为家庭重要的耐用消费品，也是美好生活的重要组成部分。特别是近年来，杭州吸引了众多外来人口。新市民要在杭州安居乐业，一个较为迫切的心愿就是拥有一辆小汽车。从这个角度说，优化小客车调控政策，有着现实的必要性。

从更高的层面看，汽车产业是国民经济的重要支柱，对促进经济增长、提振消费市场有着巨大作用。今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，要因地制宜优化汽车限购措施。今年6月，国家发展改革委等部门印发的《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》也提出，要鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。现在，我市优化小客车调控政策，既落实了中央的要求，也顺应了民心民意，体现了实事求是的务实精神。

有市民担心政策优化后，拿到车牌的人多了、买车的人多了，交通会更堵。倒也不必太过担心，近年来，我市大力发展公共交通，地铁运营里程已超过500公里，众多市民游客也更愿意选择公共交通出行。北京交通发展研究院等机构联合发布的《2023年度中国城市交通报告》显示，杭州2023年度拥堵指数同比下降0.69%，位列通勤高峰拥堵榜第13位，较上一年下降9位。可以看出，杭州的地面交通越来越顺畅。另一方面，通过数字赋能等先进治理方式，我市的道路资源正得到更大限度利用，比如列入2023年民生实事项目之一的“优化提升355公里绿波带”等，让道路资源的利用率明显提升，市民出行的体验感也更上一层楼。未来，随着智能汽车“车路云一体化”等先进科技的落地，交通状况还将得到进一步的优化。这都为优化小客车调控政策提供了足够空间。

今年是我市实施小客车总量调控措施的第十年。调控政策在特定历史时期有效缓解了城市交通拥堵，提高了市民出行效率。明者因时而变，知者随事而制。根据实际情况优化小客车调控政策，正逢其时。政策的优化，也是为大家的美好生活“加油”。