随着运河二通道喇叭口最后一船土方运出，京杭大运河新老航段正式连通。石德富站在临平区运河街道运河二通道新开挖航道段起点处，用手指了指眼前这个“丁”字形的岔口，“等的就是这个时刻！以前老的京杭大运河杭申线是东西走向，现在航道中间开了一个喇叭口，相当于新开挖航道段的‘北大门’。等运河二通道通航，我的使命也完成了。”说着，石德富眺望远方、若有所思。

杭州重点打造的运河二通道开通在即，石德富作为建设管理集团运河二通道建管处副处长兼总工程师，负责运河二通道项目新开挖航道段前期征迁、工程技术、安全文明施工等工作，可谓这一工程的参与者、建设者、见证者。

投身“江河之吻”建设

从古至今，运河是南来北往的重要交通线，它贯通黄河、淮河、海河、长江四大水系，却在杭州被钱塘江堵住继续南行的步伐。杭州用了5年时间，实现了运河与钱塘江的“江河之吻”，这一“吻”不仅打通了杭州艮山港与三堡船闸之间6．97公里的航道，也打开了杭州水上运输的大门。

“当年建设京杭运河钱塘江沟通工程时，很不容易！”石德富感慨万分，“20世纪80年代初，项目沿线都是泥泞的田坂地和高矮不一的平房。”

当时，20岁的石德富初出茅庐，身为技术员的他负责工程测量，有时为了提高测量的准确性，同一个点位需测十多次。“测量精度直接影响各个阶段和整个工程的质量，必须确保误差在规定范围内。”

一次次修改施工方案、一次次提高工程精度，石德富与京杭运河钱塘江沟通工程共成长，也见证了项目荣获国家建筑工程最高荣誉——鲁班奖。

凭借对专业的喜爱与执着，这些年，石德富跟随项目走南闯北，到过宁波、绍兴、台州、嘉兴、上海、内蒙古，参建过十多项国家、地方重点交通工程项目。但无论身处何地，他都勤学苦练，努力强内功、增本领。他坚信，守住方寸，咫尺匠心。

“身经百战”攻克难关

处于“长三角”地区的京杭运河杭州段，在区域经济可持续发展中发挥了极其重要的作用。但随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭运河杭州段的运量大幅增加，营运船舶日益增多，杭州需再挖一条水上运输通道——运河二通道以满足运输需求。

2019年，杭州交投集团下属建设管理集团承建了运河二通道项目新开挖航道段，预计建设周期4年。彼时55岁的石德富，已在工程领域“身经百战”，是建设管理集团的一名业务骨干。

本着初心和使命，石德富接过运河二通道新开挖航道段的建设重担，成为项目主要负责人之一，重续与水运之路的缘分。

运河二通道新开挖航道段全长23．4公里，工程量大、范围广，涉及沿线数百条电力线路、各类管线的迁改，大量房屋拆迁及多处企业、农业基地搬迁。从前期协调、建设方案策划、设计规划及方案确定，到工程勘察设计、监理、施工、材料设备等一系列招投标工作，石德富都亲力亲为。

4年时间里，石德富带领建设管理集团项目第二党支部全体党员，攻克500千伏超高压电力迁改工程、绕城高速公路大桥建设、新宜大桥建设等一个个难关。用他的话来说：“工程已接近尾声，我要抓住每一分每一秒，按时推进项目高质量建设，不能有任何耽误、任何闪失！”

水运建设匠心传承

运河二通道项目，也成了石德富职业生涯的最后一个项目。

“从航道建设开始，到航道建设收尾，注定我与运河有着特殊的缘分。”石德富望着眼前这片熟悉的江河，难掩激动之情。在他看来，运河好像是曾经的运河，又不再是那条运河了。

“你看，航道宽了近两倍，两岸树木郁郁葱葱，远处高楼矗立。”石德富欣慰地说，“如今技术更好了，测量放样都用GPS、全站仪等精密仪器，不用像以前那样站在土坑里一遍又一遍测量。”

凡人微光，星火成炬。

运河二通道的建设，展开了水运历史的新画卷，也体现了老一辈和新生代交通人的传承。

近40年来，石德富本着交通人的工匠精神，造过不计其数的路与桥。如今，他在运河二通道项目发光发热，为打造平安百年品质工程尽自己的力量……