“地铁1号线金沙湖B出入口的电动车停放处堪称楷模，是我见过的杭州最整齐有序停车场所之一。”近日，橙友“仔宝”在橙柿互动橙友圈的“吐槽求助”论坛发了一则表扬帖：“希望杭州所有地铁口都争相效仿，不负我们杭州文明城市的美名。”

现场探访

醒目的指示标识牌

宽敞的停车区

还有专人及时整理

地铁口非机动车停车难、停车乱，是城市交通网络快速发展中出现的新问题，一直是相关部门整治的重点。去年底，橙柿直通车聚焦于此，做了一系列报道，并邀请杭州市民共同参与，为城市的精细化管理建言献策。

地铁1号线金沙湖站用什么办法，让“没有地方停”“乱停”的非机动车变得整整齐齐？橙柿直通车记者来到地铁1号线金沙湖站，发现有几点做法可以推广——

第一，醒目的指示标识牌

从B出口出站，映入眼帘的是两块醒目的蓝色指示牌。一块标明了非机动车停车区的具体位置，另一块则是一句提醒：“非机动车辆重点整治区域，请将车辆停放至规定区域内。”

第二，在广场上划出停车区

不同于地铁口常见的在人行道划非机动车停车区，B出口的非机动车停车区设置在地铁口背面的广场上。四条半人高的绿化带像一个个括号，将停车区分隔开来，看上去十分美观。

第三，专人整理

记者注意到，除了B口，金沙湖地铁站A口（对应商业综合体）和D口（对应写字楼）的非机动车停车区的停车秩序也很不错，基本没有见到随意停放影响通行的车辆。究其原因，一是因为停车区面积划得大，车位充足，且灵活利用围挡进行区域间的分流，商场门前还设置了一片外卖车辆临放点，方便小哥取餐快进快出；另一方面，也和管理脱不开关系。

在A口旁，记者见到正在维持停车秩序的特保队员，他正在左右挪动车辆挤出空间，将一辆违停的外卖车停放入位。“我们每个点（出入口）都有人执勤的，主要工作就是疏导和劝导，维持秩序。”这位师傅告诉记者，“停车入位大家基本都能理解，偶尔遇到不听劝的，就只能帮他推进去停好。”

这位师傅还说，自己在金沙湖地铁口值班2年了，这个站周边租房子的年轻人多，每天骑车换乘地铁上下班：“原先停车比较混乱，共享单车也多，乌泱泱的一片，走路都困难。最近停车位扩容了不少，秩序好了很多。”

相关部门总结管理经验

1800辆电动车只有800个停车位怎么办？

不自觉的车主乱停放怎么办？

“地铁口的非机动车序化管理，一直是我们工作的重点内容之一。”钱塘区城市管理局市容秩序科相关负责人告诉记者，“钱塘区局一直以来将地铁口停车难、秩序乱作为一项重要的民生实事项目，常抓不懈，综合施策，全力保障好老百姓出行的最后一公里。”

以金沙湖地铁站为例，在建设前，周边共有非机动车停车泊位约800个，均以人行道上施划的停车泊位为主，而实际停放量经过测算在1800辆左右，供需矛盾极为明显。

“为此，我们在2022年度将地铁口非机动车场地建设和秩序管理，作为解决百姓停车难、改善地铁站口秩序的一项‘民生微实事’。在建设前期，通过多次联合区住建局、交通运输局、街道、建投集团等建设主体单位，采取‘合理规划+关口前移’模式，逐一实地踏勘，精准把脉、综合施策，寻求泊位建设的‘最大公约数’。”

经过建设升级改造，目前已利用地铁站点周边的广场、绿地等区域，开辟非机动车专用停车场地，新增非机动车泊位2000余个。同时，协调龙湖天街商业综合体管理方，在其红线内增设施划“外卖车辆”专用停放区域，目前已完成2处专用场地，可同时容纳外卖车辆约100辆。

“车位多了，停车方便了，有效改善外卖车辆在地铁口与商业体过道位置扎堆停放，人车混流、拥挤不堪及单车随意停放现象。”

除了合理利用空间增设停车泊位，为了确保乱停乱放的现象不回潮，管理的“堵与疏”也需要跟上。属地城管中队相关负责人说，参考“路长制”“河长制”，目前站点建立了管理“站长制”，定人定岗进行序化管理，通过劝导和引导部分不自觉的车主，维持地铁口周边的停放秩序。

在共享单车方面，中队联合运维企业，在站点周边设置了禁停区，将这些车辆分流疏导至周边支小路的空地上，同时督促企业加强清运力度，避免出现溢出的情况。

除此之外，市容秩序科相关负责人还提到，在管理方面，目前还在试点“物防+人防”的管理机制，“通过监控视频第一时间发现违停车辆或者车辆倒伏等问题，联动队员第一时间进行处理，将影响降至最低。”