12月9日，中国商飞公司向中国东方航空公司交付了首架国产大型客机C919。这意味着我国的喷气式大型客机走完了设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付等全过程，开始转入商业运营阶段。

航空工业是知识密集型行业，产业链长，科技含量高，被誉为“工业体系的皇冠”。能不能设计制造大型客机，历来都是一个国家工业综合实力的直观体现。自立项以来，近30万人参与了C919的研制。现在，C919从最初的设计蓝图到交付使用，实现了从0到1的飞跃，带动了新材料、电子信息等产业的集群性突破，体现了航空工业取得的巨大进步，也是创新驱动发展战略结出的丰硕成果。可以预想，随着将来C919大规模投入商业运营，我国的制造业会进一步趋向高端，自主创新能力会持续得到提升。

C919采用了多项外国产品和技术，这体现了可贵的实事求是精神。独立自主并不等于闭门造车，在现代产业分工体系下，很多工业产品都是多个国家通力协作的成果。特别是大客机这样的集科技之大成者，更难由单个国家独自研发生产。美国的波音和欧洲的空中客车飞机，也都需要在全球范围内分工合作。C919在研发生产过程中，并没有盲目追求高国产化率，而是立足现实，在国产与进口之间寻找最佳平衡点。C919交付使用后，美国波音和欧洲空中客车公司都表示祝贺。这也正是开放合作、良性竞争的生动体现。

C919交付给客户，接下来会面临新的考验。一方面，启动客户东航要把C919飞行好、运营好，真正做到安全高效运行，给旅客带来安全舒适的飞行体验，不仅要飞出口碑，还要飞出经济效益，实现可持续、规模化的商业运行。另一方面，中国商飞应该在发动机、航电系统等关键领域取得突破，推动C919及将来更多的国产客机飞出国门，飞向世界。

C919交付使用，是我国航空工业的里程碑，也是新征程的起点。根据《中国商飞公司市场预测年报（2021—2040）》，未来20年，中国航空市场将接收9084架新机，价值约1.39万亿美元，其中单通道喷气客机6295架。对于国产客机来说，这是一个庞大的市场，前景可观。我们要弘扬“航空报国”精神，自立自强，在更多的关键领域创新突破，让更多梦想冲上云霄！