公共交通客流提升20% 乘客满意度提升19.7%
杭州日报讯 “紧紧抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，坚持尽力而为、量力而行，深入群众、深入基层，采取更多惠民生、暖民心举措，着力解决好人民群众急难愁盼问题。”党的二十大报告举旗定向、鼓舞人心。
人民公交为人民，一线一站总关情。昨天，一场关系百姓出行的“复盘会”在丁桥召开。
前期，围绕“改善丁桥片区的出行环境，打造公共交通转型发展和区域交通治理的样板”这一目标，已召开6次社区恳谈会，线上线下发放问卷26518份，采取公交线网优化等系列措施。效果很明显，公共交通客流提升20%，乘客满意度提升19.7%，公交运营效率提升20.5%。“复盘”就是要总结经验和不足，问情于民、问需于民、问计于民，进一步优化丁桥片区公交出行，为接下来在九堡、转塘、三墩北等试点提供可复制的经验，努力让市民公交出行更快速便捷。
“考”了几分 老百姓来阅卷
新的赶考之路上，人民是阅卷人。
“7月初的恳谈会上，我说还会再来听听大家的反响，一起为改善丁桥居民的出行尽最大努力。”市交通运输局党组书记、局长郑翰献说，这也是深入学习贯彻党的二十大精神的必然要求。
“建塘家苑、翡丽湾等小区，以前是公交‘孤岛’，现在大大改善，百姓的获得感很强。票价2元以内，有公交卡更便宜。”建塘苑社区书记陈海勇第一个发言，之前他也参加过恳谈会，“上午恳谈征集意见，下午交通运输部门的工作人员就到现场实地调研，速度很快。”
7月初，华睦社区居民金平曾提议：“小区老年人多，经常要去医院看病配药。从我家到市中医院丁桥院区没有直达班线，很不方便，尤其是大热天或下雨天。”昨天，记者再次遇到她：“1994路可直达了，而且过了临丁路后还能根据乘客需求停车，不用站站停靠。也可以坐1911路，到地铁站很方便，”
长虹社区居民赵顺在丁桥住了十多年，“对于公共交通，以前是‘焦虑’，现在是‘舒适’。”有个小细节让他印象特别深：公交公司针对不同小区制作了不同的宣传册，告诉居民“周边有哪几路车、可以到哪里”，清晰又详细。
“5901、5902路，解决了丁信小学学生的公交出行问题。”作为家长，周萍感触颇深，“这两路公交的开通，至少惠及建塘家苑、龙湖名景台等12个小区的300余户学生家庭，而且发车时间还与学校的作息时间相匹配，增设的站点选在靠学校一侧，避免学生过马路的安全问题。”
长睦华天苑公交站是新设的场站之一，“以前没公交车，上下班、去地铁站、出门买菜都很不方便。现在公交开到了家门口，我们还与公交公司党建共建，交流互动，增进百姓福祉。”华亭社区书记王侃磊说。
“答卷”如何破题 问计于民
丁桥距离杭州核心城区约10公里，常住人口20余万人，对外通勤需求较为强烈。随着区域内生活配套不断完善，内部出行需求也在快速增长，且老年人、学生出行占比较高。然而，丁桥区域公交线网均以外部连接线为主，平均乘距超过5.5公里，耗时较长，区域内线网不完善。
依托“智慧公交”三大平台的建设，今年市交通运输部门以丁兰街道为试点，实施公交综合优化，着力提升公共交通出行分担率，提升市民乘客满意度。
“我们通过线上客流分析，了解丁桥居民出行情况。通过召开恳谈会听取民意，‘公交小灵通’进社区和街道，收集居民的出行需求及时空规律。”杭州公交集团副总经理陈施承说。
这几个月，一套套“组合拳”接连推出——
构建多元公交线网体系。优化丁兰地区快线9条，首次实现普线化运营的通学线；优化丁兰区域公交干线5条；优化接驳线6条，设置区间线打造中距离接驳线2条；开通7条社区穿梭巴士（丁桥小蓝巴），采取“响应停靠、车跟人走”等创新运营模式。
创新运营服务模式。实施“精准排班”，在不增加车辆的前提下加密班次；推出“准时公交”，提升出行体验及乘客满意度；推行“多线联运”，最大程度发挥公交运力资源；试点响应式停靠，减少在途时间，提升运行效率；推广“同步接驳”，实现“地铁一到，公交即发”。
完善乘车保障体系。新增场站设施，启用丁城路公交站、长睦华天苑公交站等2处场站设施；新增电子站牌，完成丁桥区域50座电子站牌建设；改善候车设施，完成丁桥区域48座公交站点亭棚建设；改善标识指引，在15个小区楼道口、电梯内等公告栏放置公共交通出行指南。
众人的事众人商量着办。“公共交通是政府提供的公共产品之一。”郑翰献说，交通运输部门须即时感知社情民意，及时回应群众关切，切实保障群众对公共事务的知情权、参与权、表达权、监督权，提升公共政策的群众满意度。
东西并进 推进三大区域试点
成效，通过一个个数据展现在百姓面前——
公共交通客流提升20%，实现丁桥区域公共交通日客流量8.39万人次，较优化前新增0.84万人次。公交方面，出行客流呈现上升态势，目前达3.63万人次/天；双休日公交出行客流量2.54万人次/天。地铁方面，出行客流也呈现上升态势，目前达4.76万人次/天；双休日出行客流量3.75万人次/天。
另外，因线网优化、在途耗时和等候时间减少，乘客满意度提升19.7%；通过“响应式停靠”“精准排班”等创新调度，公交运营效率提升20.5%。
郑翰献认为，接下来，要认真复盘“丁兰经验”，持续优化丁桥片区的公交线网，提升智慧化场景应用。同时，要加强复制，东西并进，推进九堡、转塘和三墩北的试点工作。通过单元治理模式创新、深化智慧公交开发，不断满足人民日益增长的美好生活需要，助力交通强国建设，勇当中国式现代化的开路先锋。
