杭州日报讯 工程质量，重于泰山。如何精准把控快速路建设的每一个细微环节、高质高效推进项目建设目标、确保建成品质工程？

杭州始终坚持高标准、高质量、高效能，发扬工匠精神，注重示范引领，以绣花功夫精雕细琢道路基础设施，提升市民出行舒适度。

“杭州快速路网建设四年行动计划开展以来，18个快速路项目或新建、或延长，现已全部具备通车条件，成了一条条独具特色的风景线，也成为市民畅行的舒心之路。”市建委相关负责人表示，在新一轮建设计划中，将充分汲取“迎亚运”道路建设质量管控的有益经验做法，精益求精抓好重点环节质量管控，以“杯水不溢”标准严控路面平整度，提升铺装质量和景观绿化品质，规范设置无障碍设施，重点打造一批城市基础设施的精品工程。

挑战70码“杯水不溢”

沥青摊铺“一管到底”

住在滨江区中兴花园的刘明每天上下班都要经过江南大道。“以前，车子开过江南大道，总要颠几下，道路提升改造后，明显感觉开车稳了很多。”

作为滨江区的重要主干道，江南大道路面平整度的提升得益于市建委牵头打造“杯水不溢”的行车环境。

何为“杯水不溢”？“车子以70码的速度行驶仍然感到十分平稳，即使放一杯水在车上，也不会溢出来。”市建委相关负责人说，“要达到这样的要求，很考验道路建设质量，路基要夯实，沥青要平整，还有与人行道、井盖的衔接也要平顺。”

首先路面沥青的选择很有讲究。施工前，市建委就连同建设单位24小时在线监控沥青生产，对“搅拌、运输、摊铺”全程监管，严防使用回收料。

在江南大道上铺设的SMA沥青，属于不容易透水的品种。“杭州雨水多、路基又软，透水性太好的话，雨水渗到路基里，容易造成路面开裂、沉降。”市建委相关负责人介绍。

沥青摊铺后质量是否达标？“要用专业数据说话。”市建委、建设单位组织第三方机构对沥青面层进行“马歇尔测试”，在规范环境温度和速度等条件下施压，从而准确测出路面平整度和厚度，“第三方检测合格后再组织竣工验收。”

江南大道快速路平整度的提升也是全市道路建设质量提升的一个缩影。

市“迎亚运”道路建设行动工作专班服务指导组成员深入全市道路建设项目现场，通过检测设备现场校验，对钢筋绑扎宽度、阶段性验收数据等进行核对。

“今年出台落实各方责任的两个文件，对项目现场管控力度进一步加大，对路面平整度、行车舒适度和窨井盖高差间距等标准有了更加直观、形象的规定。”市建委相关负责人说，对发现的问题现场分析、现场协调落实，做到“即查即改”，同时也开展“夜查”和质量“回头看”等活动，对夜间管线迁改、沥青摊铺等工序质量进行监督，保障施工质量及安全。

标准化程序和要求

道路修建品质有据可依

“道路修建质量过不过关，需要我们多跑现场、多测量。”

影响路面平整度的另一个关键点，是窨井盖的平整度。按照现有标准，井盖与沥青面层高差不超过5毫米。

今年1月，市建委颁布《杭州市道路工程建设管理导则》，杭州道路修建有了更明确的标准化程序和要求，道路修建品质有据可依。

市“迎亚运”道路建设行动工作专班服务指导组成员杨峰介绍，“施工中我们要求井盖和沥青高差控制在5毫米，以防将来车辆反复碾压后，井盖有轻微的沉降。”

杨峰手上常常拿着一把水平测量仪，把它放在路面上，测量仪与地面的最大缝隙，就是整个路面的高低差。

在文一路提升改造项目现场，他把测量仪放在刚刚铺好压实的路面上，在缝隙处塞入一个锥形的小物件，读出数据：“1.5毫米，达标。”这样的测量，在10米宽的路面上，每隔5米就需俯身测量一次。累不累？杨峰一笑：“每一条道路都是一件作品，需要匠心打造。如果道路通车后，市民感到行车更舒适，那就是对我们最大的认可了。”

日巡加夜巡，杨峰经常深夜还出现在工地上。他每次都会随身带着一把卷尺，测量数据，“想达到‘杯水不溢’，要精确到‘毫米级’。井框与路面高差不超过5毫米、井盖与井框的高差不超过1.5毫米、每一条伸缩缝与路面高差不超过2毫米、路面每一条横向接缝高差不超过5毫米。”每次，他都会认真记录发现的问题，再召集建设单位协调解决。

“道路平整度，是快速路施工最关注的一项内容，我们为此精选了3月底前建成的2条快速路和17条地铁重建道路为样板示范道路，为其他项目建设树立‘绣花功夫、最高质量、最严标准’的质量标杆。”市建委相关负责人说。

助力城市品质升级

提升沿线景观品质

人民城市人民建，人民城市为人民。在道路建设过程中，市建委坚持“以人民为中心”，助力城市品质升级。

留下互通改建工程项目位于西湖、余杭两区交会处。在项目建设初期，受路网交叉、河网阻碍等因素影响，施工现场的地下管线杂乱无序、难于管理。

管线迁改既是路基施工及交通组织开展的前提，也是杭州城市地下管网升级的需要。为此，由市建委连同交通发展保障部门留下互通改建工程建设指挥部牵头属地政府与电力、给水、弱电等各责任主体商讨问题、积极协调，全面完成涉及快速路的电、水、气、通信等14条重要管线的改迁和升级。

目前，留下互通区域内以一条共同的电力管线沟作为电力管线、一条共同的弱电管线沟作为通讯管线，其他雨水管道、污水管道、燃气管道、给水管道等也都在此区域得到了提升，为将来杭州城市地下管网进一步扩容升级预留了空间。

借道路建设之力，提升城市品质的样板不止于此。通过沿线基础设施的打造、绿化景观的提升、文化元素的融合，一批批特色精品道路已陆续与市民见面。

钱塘区的江东大道，在景观提升上融入当地围垦文化、沙地文化、钱塘特色，在苗木绿化和人行道、侧石墩、二次过街景观设计等方面采用“牛拖船”二次过街等新设计，打造钱塘区亚运道路靓丽人文景观。

滨江区江南大道全线贯通2米宽游步道，连通地铁站点、公交车站和沿线公园、河道绿带，形成慢行系统，同时，在保留原有亮化景观的基础上，增加暗区照明，全面提升建筑夜景。

“我们希望路面平整、景观靓丽的快速路给市民带来通达的出行环境和美好的驾驶体验。在提升城市运输活力、出行效率的同时，也通过打造‘一路一景’的道路景观，展现国际化大都市的魅力。”市建委相关负责人说。

现场“驻点”监督

监管与服务并重

为城市交通出行提供支撑和保障，离不开一套有效运转的机制体制。

“在‘迎亚运’道路监管过程中，我们坚持‘全市一盘棋’，发挥总站‘总’的作用，做好质量监管工作，建立市、区两级联动工作机制，形成监管最大合力。”市质安监总站主动靠前、全面服务、“体检把脉”，严把工程质量关，发挥了牵头抓总的作用。

对天目山路快速路、莫干山路提升改造工程02标等项目，市质安监总站打破了以往“抽查”的监督模式，进行了现场“驻点”监督。

哪里有作业面，就出现在哪里；完成一道关键工序，就及时验收一道，验收不合格一律进行返工处理。市质安监总站相关负责人说：“虽然‘驻点’使得监督工作量增加了很多，但保证了每道工序的质量都受监督，又由于验收得比较及时，有力保障了项目进度。”

针对市民中心周边道路，市质安监总站和上城区住建局进行联动，建立了专项工作小组，共同派员驻点督查，协同抓好道路质量。比如市、区两级联动开展沥青混合料质量“盲检”行动，现场监督取样并在盲样随机编号后委托第三方检测机构进行质量检测，倒逼参建单位和生产厂家加强源头管控。

不仅如此，市质安监总站还组织技术力量对区级亚运道路进行巡查，每两周就全覆盖检查一次，形成高压监管态势。同时，对存在质量问题的点位（路段）下发抄告意见书，由区站督促闭合整改。据统计，目前共检查360余次，责令1056个点位（路段）返工整改。

“在‘迎亚运’道路建设之初，我们为了统一监督管理标准，出台了相关文件，以此统一市区两级的工作标准和质量标准，并对区监督站和区建设、施工、监理企业进行技术培训。”市建委相关负责人表示，围绕提升道路质量和品质，全市召开“落实责任、强化监管，又好又快完成亚运道路建设任务”会议，发布了《关于落实主体责任、强化政府监管进一步提升迎亚运道路质量的通知》《关于进一步提升杭州市市政道路建设质量管理的若干意见》等一系列亚运道路质量标准和技术导则，通过统一标准、信用挂钩、质量报告、联合抽检、追责问责、资金补助等举措压紧压实各方责任。

此外，市建委还建立领导带头领办、“路长+赛马+结对”三级督查的推进体系，全面指导道路工程建设，压实道路各参建单位进度控制和质量管理主体责任，通过“管家式”全流程监管，提升施工工艺，以“绣花功”打造“精品路”。

“以赛促改、以比促效，全面激发全市建设者干劲、拼劲，我们将一鼓作气、一战到底、一气呵成，一如既往地落实高起点设计、高标准建设要求，克难攻坚推动城市路网蜕变升级。”市建委相关负责人表示，新征程、新起点，将继续推动高品质快速路不断从主城向外辐射延伸，为杭州加快形成国际化大都市创造良好的道路交通环境。