8月1日起，杭州在高架快速路全面实行匝道“交替通行”措施。该禁令实施后的首个晚高峰时段，相关媒体记者在市区某高架入口以无人机进行实测，半小时内，“交替通行”遵守率在80%左右，但也有超过120辆汽车不遵守规则，平均每分钟就有4辆汽车违规。

如果把这一次实测当作抽样调查，很能测得出杭州城市交通文明的成色底色。“超八成遵守规则”，说明交规意识总体深入人心，城市交通文明总体仍不失优秀。反过来，“每分钟4人违法”，说明一部分驾驶员仍不能做到自觉遵守规则，城市交通文明仍然存在短板，城市精细治理水平仍有待提高。就后者而言，恰恰是需要我们所重点关注之处。

交替通行，又称“拉链式通行”，既是国际通行惯例，也为道路交通安全法明文规定——当快速路排队缓行或拥堵时，车辆行经交替区，通过“1、2，1、2”交替通过方式，从而将两股车道汇流成一股车道，再并入主干道。上海、南京、深圳等地多年前就已推行“交替通行”。从现实看，这一规则兼顾安全与效率，如车辆主动交替通行，预计相关路段通行效率可提高一至二成。当然了，其实这一规则也不仅仅适用于高架快速路匝道入口，在所有早晚高峰、尤其一些易于拥堵的学校门口等路段，“交替通行”“礼让通行”都理应成为文明自觉。不得不说，日常发生的一些抢道争行、“霸道”加塞等不文明驾驶行为，其实多与不能自觉做到“交替通行”“礼让通行”有关。

对于实施“交替通行”，杭州交警此间表示，将实行“首违不罚”，这不失为人性化举措。但也要看到，罚只是手段，而绝非目的。以此为倒逼，重在城市交通文明提升：一方面，努力提升城市精细化治理水平。提前设置好醒目标志牌、阶梯状车辆等候区等，做到让驾驶人一目了然；以数字赋能，结合城市道路堵点实际，改进和提升主要匝道口通行效率。另一方面，进一步提升文明交通意识。更加广泛宣传和动员，力争让每个驾驶人都能知晓交替通行意义、规则和要求，做到积极配合。

实现“车让人”，杭州以公交为首倡，“斑马线前礼让行人”早已深入人心，成为城市文明重要标识。那么，实行“交替通行”，要义更在于推动驾驶人之间的“礼让三先”，从而为杭州城市交通文明树起更加靓丽的风景线。