交通运输部等三部门近日印发通知指出，全面推广高速公路差异化收费。这意味着，今后车辆通过高速公路时，缴纳的费用会有很大差别。

高速公路实行差异化收费，目的在于降低成本、提高效率。一直以来，我国很多高速公路实行的是按车型和通行里程收费的办法，收费标准是“一刀切”。这种收费方式已经越来越不适合经济社会的发展。今年全国两会期间，有全国人大代表指出，2019年，我国高速公路收费占到了我国干线运输企业成本的30—40%，在客运运输成本中的占比超过20%。居高不下的通行成本降低了运输效率，也会传递到商品销售等下游环节，在部分程度上制约了实体经济的发展。

严格说来，高速公路实行差异化收费，已经不是新鲜事了。早在2017年，山西、浙江、河南、湖南就率先试点实行高速公路差异化收费，从通行时段、路段、车型、里程等多个维度出发，实行灵活的收费标准。经过多年的试点，积累了经验之后，现在全面推广高速公路差异化收费，也是水到渠成、顺理成章。

高速公路根据不同的通行情况实行弹性收费，也是众多国家的做法。例如韩国高速公路的封闭式收费路段，每晚21时至次日6时对大货车优惠收费，优惠幅度最高可以打五折。从多国的实际情况看，高速公路实行差异化收费，可以通过“看不见的手”，调节通行意愿，提高通行效率。

交通设施在经济发展中起着基础性作用。高速公路实行差异化收费，可以鼓励运输企业使用集约化的大型货车，节约通行成本，降低能耗排放，更好地利用高速公路的峰谷时段，让运输环节更通畅。对客运来说，差异化的收费可以让大家选择更加合适的出行时间，让日常通勤更加便利，在节假日也可以鼓励大家错峰出行，缓解高速公路的压力。这对于构建现代物流体系，畅通高速公路网络有着积极的推动作用。

高速公路实行差异化收费，好事要办好，关键在于科学合理制定收费方案。差异化收费，要着重降低通行成本。对于一些刚性的出行需求来说，差异化的费用不宜上涨过多，而通行低谷时段、路段，则应当大幅度降价，体现差异性，也更好地让大家享受到差异化收费的成效。

高速公路收费调整，牵涉到运输业上下游诸多环节。收费方案如何实现差异化，应当多听取大众意见，通过收费的“减法”，进一步降低物流成本，打造建立高效的交通运输网络，换取实体经济的“加法”，更好地助推经济的高质量发展。