就辖区广台高速公路43公里200米处电子警察“天量罚单”问题，佛山方面日前已采取增划虚线、提前设置提示标识等措施，进行优化改进。当地还回应说，该处电子设备2020年3月18日启用，累计处罚18万余宗，而非网友所说62万人次。

尽管佛山的“天量罚单”数据被重新厘定，但不得不说，这个数字仍然大得有点惊人，背后所折射出的问题也是显而易见：“电子执法”，其目的究竟是“执法”还是“执罚”？网友航拍实测，这一路段3分钟竟有27人“压线”，从视频上看大多是因为车到岔路反应不及，而非故意违章。

有必要看到，近年来，类似“天量罚单”摄像头多有报道，对“电子警察”如何科学配置、合理配置，乃至相关公开透明问题，日益成为社会关切。而今年两会上，更有人大代表建议，应“清理以罚款为目的的电子抓拍”。具体到佛山这起事件，不能武断认为也存在这种情况，但确有必要引发反思——电子执法本意在于以数字赋能、科技赋能，来增进科学治理、精准治理，然而，事与愿违的是，很多时候，“电子警察”实现了高效处罚，却并未完成高效教育，最终背离了执法本意。

进而言之，交管部门的每一次执法，必须经得起监督，体现出善意，要努力以信息的公开透明来打消公众疑虑。具体而言，一方面，加强和完善相关规范标准制订，对诸如闯红灯、区间测速、违停等“电子警察”的设置，必须有统一规范，降低执法随意性；另一方面，必须以增进结果导向，力促治理本位回归。无论是电子眼拍摄违法情况数量、违法情形，还是交通罚款用途，都必须努力保持公开透明，尤其对于类似“天量罚单”、显著异常路段，交管部门不妨反观自身，道路指示牌设置是否醒目、道路标线标识是否明晰、交通信号灯设置是否合理、道路宽度是否合适等。要以增进公众监督，切实杜绝“以罚款为目的”的执法导向，防范电子警察被滥用。

正如此间“新华微评”所点评，“连夜划线”，更需举一反三。从报道可知，除对该路段进行优化改进，佛山方面也将对全市“电子警察”及交通标志标线等交通信号开展全面排查，发现问题，及时整改，这一点值得肯定。各地也有必要引以为戒，来一次彻底排查、系统清理，以此打通堵点，纾解“痛点”，让辖区的“电子警察”真正回归保一方平安畅通的治理本位。